工业铝型材生产加工厂家

变形铝合金型材所用合金可按照以下几个主要特征进行分类：

（1）按照抗拉强度的高低分为：低强度（σb＜294Mpa）、中等强度（σb=294~441Mpa）和高强度（σb＞441Mpa）铝合金；

（2）按照热处理强化程度分为：热处理强化铝合金和热处理不强化铝合金；

（3）按照焊接性能分为：可焊接铝合金，在熔化焊接时，能够保持或者仅稍微改变其力学性能；不可焊接铝合金，在熔化焊接时，合金的强度性能显著降低；

（4）按照抗腐蚀性能分为：高抗蚀性（在大气条件下和在海水中抗一般腐蚀性能和抗应力腐蚀性能高）、中等抗蚀性和低抗蚀性铝合金；

上述分类方法在很大程度上是有条件的，因为某些合金根据变形条件和热处理制度的不同可以划分为不同类型；例如，一次挤压的2A12合金半成品，淬火和自然时效以后要保持未再结晶组织，其强度大于441Mpa，属于高强度铝合金；但经过二次挤压或用轧制方法生产的2A12合金则具有完全的或者部分的再结晶组织，其抗拉强度低于441Mpa，属于中等强度合金；在淬火和人工时效状态下6A02合金半成品，其强度高于294Mpa，属于中等强度合金，而在淬火和自然时效状态下，其抗拉强度低于294Mpa，属于低强度铝合金；

还涉及到其它性能（抗蚀性、可焊性）；例如，5A05和5A06合金根据变形条件和最终退火温度的不同，其抗应力腐蚀性能可能有高有低；

虽然有上述的例外情况，但是合金的分类方法仍然可以根据变形和热处理条件、使用性能、使用范围接近的合金分组，合金的分类具有重要的意义；

低强度铝合金（工业纯铝、3A21、5005、5A02、5A03、5086）热处理后不强化，其半成品在退火状态下和冷作硬化后使用；某些铝-镁-硅合金，例如6063、6061，也属于低强度铝合金；但是这些合金热处理后可强化；这些铝合金型材在淬火和人工时效或自然时效后使用；这些合金具有良好的可焊性和高的抗蚀性；上述合金在冷作硬化状态下进行熔焊时，焊缝区和靠近焊缝区的强度明显降低；因此，对于制造等强度的结构来说，焊接区的壁板部分应该加厚；

中等强度的合金可以分为两组：热处理不强化铝合金，5A05、5A06、5B06和热处理强化铝合金：6A02、2A11、2A70、2A06等；第一组合金的半成品只是在退火状态下使用，具有良好的可焊性和高抗蚀性；第二组合金的半成品在淬火和自然时效或人工时效后使用；该组合金的抗蚀性和可焊性是不同的；铜含量限制在0.1%以下的2A02合金，属于高抗蚀性和可焊性合金，而2A11合金的抗蚀性和可焊性则低；

高强度铝合金7A04和2A12在热处理时可急剧强化；7A04合金的半成品在淬火和人工时效后使用，而2A12合金半成品通常在淬火和自然时效后使用；这组合金的抗蚀性不高，必须采用专门的保护方法（包铝、阳极氧化、涂油漆层）；7A04合金的一般抗蚀性比2A12合金略微高一些；但是2A12合金具有很高的塑性性能和热强性；

当焊接热处理强化铝合金时，其焊缝和靠近缝区的强度大大减弱，其抗蚀性下降；所以这些合金是属于不可焊的；这些合金的结构装配采用铆接，而很少采用螺栓连接；

7A04、2A12以及2A06合金主要用于制造承力结构所需要的壁板；

7A04合金制造的结构可在不超过100℃的温度下长期工作；例如，飞机的蒙皮、桁条、隔框、大梁、建筑上用的承力构架，载重汽车的框架、车身，铁路车厢的骨架和地板等；

利用2A06合金制造150~250℃温度下工作的铝型材结构；2A06合金的大型铝型材和壁板在淬火和自然时效状态下，与2A12合金不同，它没有晶间腐蚀和腐蚀破裂现象；

2A06合金可用于制造蒙皮、大梁、隔框，在使用时承受剧烈加热的其它结构零件；

2A70、2A50、5A05、5A06合金主要用于制造承受中等负荷结构的壁板，2A70和2A50合金在淬火和人工时效后使用，5A05和5A06合金在退火后使用；可用这些合金制造铁路车厢的框架和车身、焊接油箱、建筑物上承受载荷的吊棚、隔板、船舶的甲板、上层建筑和隔板等；

采用淬火和自然时效状态下的6A02和6063合金制造装饰壁板和民用建筑结构；在这种状态下，上述合金具有高抗蚀性，能很好的抛光和阳极氧化处理；此外，在某些情况下，利用5A06和5A03合金制造民用建筑结构；

某些情况下，采用1035工业纯铝和3A21合金壁板制造建筑结构用的装饰部件；挤压铝型材所采用的合金的化学成分如上表所示，表中列举出了我国部分挤压型材铝合金化学成分对照情况；